Ще кілька років тому видалення вм’ятин без фарбування здавалося чимось майже магічним. Сьогодні PDR — звична практика для автосервісів, дилерів і навіть заводів-виробників.
Метал повертають у початкову форму без шпаклівки, фарби й втрати заводського покриття. Але попри популярність, навколо цієї технології досі живе купа міфів. І саме вони часто змушують автовласників переплачувати або погоджуватися на зайвий ремонт.
Найпоширеніша помилка — переконання, що PDR працює лише з дрібними вм’ятинами. Насправді розмір — не головне. Куди важливіше, як саме деформувався метал, чи залишилось неушкодженим лакофарбове покриття, наскільки глибокий дефект і чи є доступ до зворотного боку деталі. Саме тому досвідчені майстри без проблем беруться за наслідки граду на капоті й даху, вм’ятини після легких ДТП або характерні «подарунки» від дверей сусідніх авто на парковках. Вирішує не масштаб, а характер пошкодження.
Ще один страх — нібито під час такого ремонту псується фарба. Логіка зрозуміла: метал рухають, значить покриття трісне. Але в реальності технологія створена саме для того, щоб цього не сталося. Використовуються спеціальні важелі, клейові системи та інструменти, які працюють із точністю до міліметра. Проблеми з фарбою виникають лише у двох випадках: якщо вона вже була пошкоджена до ремонту або якщо за справу взявся некваліфікований майстер. У всіх інших ситуаціях заводське покриття зберігається повністю — настільки, що місце ремонту неможливо знайти без професійного обладнання.
Техніка відразу полетить: три прилади, які не можна вмикати через подовжувач
Рахунок можуть заблокувати за один платіж: кому ПриватБанк відмовить в обслуговуванні
Перерахунок пенсії: на скільки зростуть виплати після індексації та інфляції
Електроенергія по 15 грн за кВт: українців попередили
Не менш живучий міф — що це тимчасове рішення і вм’ятина з’явиться знову. Але PDR нічого не маскує. Метал фізично повертають у первісну форму, без напруги й «пам’яті» деформації. Якщо робота виконана правильно, дефект не повертається — хіба що автомобіль отримає новий удар. Саме тому метод давно використовують не лише в автосервісах, а й у дилерських центрах та на виробництві.
І нарешті — ціна. Багато водіїв вважають PDR дорогим задоволенням. Парадокс у тому, що все навпаки. Класичний кузовний ремонт тягне за собою шпаклівку, підбір фарби, фарбування, сушіння й полірування. У випадку з PDR цих етапів просто не існує. Більше того, багато вм’ятин усуваються за одну-дві години. Менше роботи — менша сума в чеку. У підсумку метод часто не тільки зберігає авто «в оригіналі», а й реально економить гроші.
PDR давно перестав бути екзотикою. Це сучасний, безпечний і перевірений спосіб відновлення кузова без втручання у заводське покриття. Головне — довіряти авто професіоналам, які працюють акуратно й з гарантією. Тоді результат виглядає так, ніби вм’ятини на машині не було ніколи. І так, саме це сьогодні для багатьох водіїв стає вирішальним аргументом.
Нагадаємо, що власників електрокарів попередили про нову небезпеку: одна зарядка може коштувати вам тисячі доларів.
Раніше ми повідомляли, що це може зруйнувати ваш автомобіль: топ-5 самих розповсюджених помилок, яких припускаються водії на заправках.