Нічний рев форсованого двигуна або раптовий «відстріл» вихлопної системи під вікнами багатоповерхівки під час війни переросли масштаби звичайного побутового конфлікту. У країні, де кожен різкий звук підсвідомо сприймається як приліт чи атака дронів, акустичний егоїзм на дорогах став інструментом руйнівного тиску на психіку та здоров'я громадян.
Як гучний вихлоп руйнує здоров'я: дані ВООЗ
За оцінками Всесвітньої організації охорони здоров'я, акустичний хаос міських вулиць посідає друге місце серед найбільш руйнівних екологічних загроз — після забруднення повітря. Рекомендований безпечний нічний ліміт становить 30 децибел (тихе цокання годинника), тоді як модифікований мотоцикл без глушника генерує до 120 децибел — це фізичний больовий поріг.
Медики довели: постійний транспортний гул понад 40–45 децибел змушує мозок переривати глибокий сон через мікропробудження. Систематичне руйнування циклів сну провокує хронічну втому, гіпертонію, а тривалий шумовий тиск від 55 децибел підвищує ризик інфаркту на 8–12%. Особливо небезпечним це є для людей із посттравматичним стресовим розладом — несподіваний гуркіт вихлопу сприймається ними як військова загроза і запускає панічні атаки.
510 гривень штрафу: чому водії-порушники почуваються безкарними
Сьогодні водіїв із надміру гучним вихлопом карають за статтею 121 Кодексу України про адміністративні правопорушення — штраф становить лише 510 гривень. Ця сума є відверто смішною для власників елітних авто та спортивних байків із прямотоками. Ситуацію ускладнює те, що патрульна поліція досі не має сертифікованих шумомірів для фіксації порушень безпосередньо на дорозі.
Як пише видання «ФАКТ», окремі водії влаштовують нічні заїзди навіть під час комендантської години, демонструючи цілковиту байдужість до загальнонаціональної трагедії. Особливо цинічно це виглядає поблизу військових госпіталів та реабілітаційних центрів, де поранені бійці потребують тиші для відновлення.
Законопроєкт №15358: які покарання чекають на водіїв
Зареєстрований наприкінці червня законопроєкт №15358 має радикально змінити ситуацію. Документ запроваджує персональну відповідальність саме за самовільне втручання в конструкцію вихлопу та встановлення прямотоків. Важливо: власників заводських моделей із гучною специфікою роботи ці санкції не торкнуться.
Фінансовий тиск на порушників зросте в рази. Перше порушення обійдеться у 8 500 гривень, повторне протягом року — у 17 000 гривень. Під час воєнного стану штрафи будуть ще вищими. Крім того, депутати пропонують розглянути можливість вилучення посвідчення водія за систематичні порушення.
Європейський досвід: як борються з транспортним шумом
У країнах Європи боротьба з акустичним терором на дорогах триває вже понад десятиліття. Австрія та Німеччина запровадили жорсткі обмеження на рівень шуму навіть для заміських трас і альпійських серпантинів, де рев двигунів дезорієнтує диких тварин і руйнує локальні екосистеми. Штрафи там сягають кількох тисяч євро.
В українських реаліях питання стоїть особливо гостро: гучна їзда під час війни сприймається суспільством як відвертий «бенкет під час чуми». Чи стане законопроєкт №15358 реальним інструментом стримування, залежить від того, чи забезпечать патрульну поліцію шумомірами та чи не заблокується документ у парламентських комітетах, як це було з попередніми подібними ініціативами.
Раніше портал Знай повідомляв, штрафи до 36 800 грн: Румунія підвищила покарання для водіїв з липня.
Також наш портал інформував, повістки поштою, штрафи та заборона кермувати чекають на тих, хто не оновив дані в «Резерв+».