Європейський Союз із липня запровадив нові правила для легких комерційних бусів, які працюють у міжнародних вантажних перевезеннях або каботажі. Автомобілі масою понад 2,5 тонни й до 3,5 тонни тепер обладнуються розумним тахографом, а водії зобов'язані дотримуватися чітких лімітів часу за кермом і правил відпочинку. Про це пише профільне видання AutoChronicleHub.
До липня значна частина таких бусів працювала фактично за правилами легкових авто — без жорсткого контролю робочого часу. Тепер для міжнародних комерційних рейсів межа опустилася з 3,5 до 2,5 тонни. Усе, що важче, мусить мати розумний тахограф другого покоління G2V2 і картку водія. Пристрій фіксує час керування, перерви, щоденний і щотижневий відпочинок, іншу роботу водія — усі ці дані доступні під час дорожніх перевірок.
Фактично для водія міжнародного комерційного буса масою 2,5–3,5 т робочий день тепер контролюється за тими самими принципами, що й для водіїв великих фур. Перед початком роботи потрібно користуватися карткою водія і правильно перемикати режими тахографа.
Скільки можна їхати за день і тиждень
Для бусів 2,5–3,5 т у міжнародних рейсах встановлені конкретні ліміти. Звичайний денний ліміт — 9 годин за кермом. Двічі протягом тижня його дозволяється збільшити до 10 годин. Загальний час керування не повинен перевищувати 56 годин протягом одного тижня і 90 годин — протягом двох послідовних тижнів.
Після максимум 4 годин 30 хвилин безперервного керування водій зобов'язаний зробити перерву щонайменше на 45 хвилин. Її дозволяється розділити на дві частини: спочатку 15 хвилин, потім 30 хвилин. Просто зупинитися на заправку й одразу рушити далі — недостатньо, така діяльність не відповідає вимогам до повноцінної перерви.
Відпочинок: що змінилося
Звичайний щоденний відпочинок має становити щонайменше 11 годин поспіль. Допускається поділ регулярного відпочинку на дві частини — 3 + 9 годин. За певних умов можливий скорочений щоденний відпочинок тривалістю не менше 9 годин. Регулярний щотижневий відпочинок становить мінімум 45 годин, скорочений — щонайменше 24 години з подальшою компенсацією недоотриманого часу. Важливо: регулярний щотижневий відпочинок тривалістю 45 годин не можна проводити в автомобілі.
Кого стосуються нові правила
Зміни поширюються не на всі буси. Новий режим діє лише для транспорту 2,5–3,5 т, який використовується для міжнародних вантажних перевезень або каботажу. Каботаж — це ситуація, коли перевізник з однієї країни виконує внутрішнє перевезення територією іншої (наприклад, польська компанія везе вантаж між двома містами Німеччини). Якщо автомобіль працює лише на внутрішніх перевезеннях у межах однієї країни ЄС, розширення правил на нього не поширюється.
Для українців це особливо актуально. Після початку повномасштабної війни десятки тисяч українських водіїв працюють у логістичних компаніях Польщі, Литви, Німеччини, Чехії та інших держав Євросоюзу. Якщо водій працює в компанії, зареєстрованій у ЄС, і виконує міжнародні перевезення або каботаж на бусі 2,5–3,5 т — нові вимоги поширюються на нього в повному обсязі. Громадянство водія саме по собі від нових правил не звільняє.
Що перевірити перед рейсом
Перевізникам і водіям бусів, які працюють на міжнародних маршрутах у ЄС, варто заздалегідь переконатися, що:
- автомобіль обладнано розумним тахографом G2V2;
- картка водія оформлена, справна й активна;
- дотримуються денні ліміти керування (9–10 годин);
- після 4,5 години за кермом обов'язково зроблена перерва щонайменше 45 хвилин;
- забезпечений щоденний відпочинок 11 годин і щотижневий — 45 годин;
- при каботажних рейсах дотримуються також правила відрядження водія.
Щодо бусів з українською реєстрацією діють окремі правила. Україна та ЄС уже погодили можливість використання українськими перевізниками розумних тахографів і відповідних карток на території Євросоюзу. Однак перед міжнародним рейсом власнику українського буса потрібно перевіряти вимоги для конкретного маршруту, виду перевезення та країни реєстрації автомобіля — автоматично переносити європейські вимоги на кожен бус із українськими номерами не варто.
Раніше портал Знай повідомляв, штрафи в Польщі з вересня зберуть в один реєстр: українських водіїв теж внесуть у базу.
Також наш портал інформував, штрафи за паркування тепер у "Дії": водії можуть перевірити й оплатити онлайн.
Більше деталей читай у матеріалі: штраф €150 у Брюсселі навіть без порушення ПДР: авто треба зареєструвати перед в'їздом.