Вуличні перегони на 300 км/год, їзда без номерів і десятки неоплачених штрафів — усе це стало буденністю для окремих водіїв в Україні. Народний депутат Ярослав Железняк звернув увагу на проблему після появи нових відео із заїздами Києвом. Він навів приклад водія дорогого тюнінгованого авто, який регулярно демонстрував у соцмережах небезпечні маневри та значне перевищення швидкості.
За словами депутата, разом із колегою він звернувся через цей випадок до поліції. Але проблема глибша: окремий штраф для такого водія — лише незначні додаткові витрати, які не змінюють його поведінку на дорозі.
Чому штраф 1700 грн не працює
Перевищення дозволеної швидкості більш ніж на 50 км/год в Україні карається штрафом у 1700 гривень. Для власника автомобіля вартістю в десятки тисяч доларів така сума — не стримувальний фактор. Системний порушник може отримувати десятки постанов, сприймаючи їх лише як «тариф на безкарність».
Автоматичні камери фіксації справді збільшують шанси притягнути водія до відповідальності. Однак сама по собі фіксація не вирішує проблему повторності: чергова постанова для гонщика — це лише черговий платіж, а не стимул змінити стиль водіння.
Зняті номери не рятують
Вуличні гонщики часто їздять без номерних знаків або з номерами, які неможливо прочитати. Це ускладнює автоматичну ідентифікацію камерами. Але сама їзда без читабельного номера — це адміністративне порушення за статтею 121-3 КУпАП.
Демонтаж номерів не робить поїздку законною, навіть якщо камера не може одразу встановити власника. До того ж гонщики нерідко самі публікують відео заїздів у соцмережах. Нікнейм або відсутність номера не гарантують повної анонімності, якщо особу можна встановити за сукупністю інших даних.
Що пропонують у Раді
24 червня 2026 року у Верховній Раді зареєстрували законопроєкт №15348. Він пропонує посилити адміністративну відповідальність за порушення, які призводять до травмування або загибелі людей на дорогах. Профільний комітет уже рекомендував включити документ до порядку денного та прийняти за основу в першому читанні.
Окремо зареєстрований альтернативний проєкт №15348-1 (серед співавторів — Ярослав Железняк та Максим Хлапук), однак комітет рекомендував його відхилити. Ще одна ініціатива — №15358 — стосується відповідальності за керування автомобілем із перевищенням допустимого рівня шуму: йдеться про надмірно гучні вихлопні системи та окремі види тюнінгу.
Що змінять нові правила для водіїв
Дискусія в парламенті рухається від кількості камер до принципу повторності порушень. Розглядається модель накопичувальної відповідальності: повторні грубі порушення матимуть значно серйозніші наслідки, ніж разовий штраф. У різних країнах для цього використовують штрафні бали та прогресивне посилення санкцій.
Станом на кінець серпня жоден із законопроєктів ще не ухвалений остаточно. Але сам факт реєстрації одразу трьох ініціатив свідчить: у парламенті визнали, що чинна система штрафів не стримує системних порушників. Як повідомляє BLIK, ключове питання — чи буде створений механізм, здатний реально обмежувати водіїв, які регулярно ігнорують правила.
Раніше портал Знай повідомляв, підвіз друга — сплачуй штраф: в Україні готують нові правила для водіїв.
Також наш портал інформував, штраф 17 000 грн за підвезення сусіда: які поїздки на мікроавтобусі під загрозою.