Багато водіїв досі дотримуються поширеного міфу, що за літню гуму взимку в Україні передбачено штраф. Насправді чинні Правила дорожнього руху не встановлюють ані жодних дат переобування, ані прямої заборони їздити на літніх покришках у холодну пору року. Відтак поліцейський не може оштрафувати вас лише за сам факт «літньої» гуми в січні.
Однак це не означає, що зимова їзда на літній гумі повністю безкарна. Відповідальність може настати непрямо: за технічно несправні шини, за невідповідність швидкості дорожнім умовам, а після ДТП — за позицію перед страховою компанією. Розберімося, що саме перевіряє патруль і які норми реально діють.
Що кажуть ПДР про літні шини взимку
Законодавче регулювання спирається на пункт 31.4.5 Правил дорожнього руху, який визначає технічний стан транспортних засобів та умови, за яких експлуатація забороняється. У цих нормах зафіксовано кілька ключових положень.
Мінімально допустима глибина протектора для легкових авто становить 1,6 мм. Для вантажівок поріг нижчий — 1,0 мм, а для автобусів, навпаки, вищий — 2,0 мм. Окремо заборонено їздити на колесах із розривами, порізами, розшаруванням протектора або деформацією дисків.
Щодо сезонності ПДР містять лише рекомендації встановлювати зимові шини з маркуванням «M+S», «MS» або графічним символом «сніжинка на тлі трьох піків» (3PMSF) з настанням холодів. Тобто формально водій на літній гумі з глибиною протектора, скажімо, 3 мм закону не порушує.
За що поліція може оштрафувати
Водія можуть притягнути до відповідальності лише тоді, коли стан або комплектування шин порушує вимоги ПДР. Головний сценарій — керування транспортним засобом з технічною несправністю або станом шин, що суперечить правилам. За це передбачено штраф 340 гривень за частиною 1 статті 121 КУпАП.
Якщо ж порушення вчиняється повторно протягом року, покарання різко зростає: штраф від 850 до 1700 гривень, або позбавлення права керування на 3–6 місяців, або навіть адміністративний арешт на 5–10 діб. До цього ж призводить встановлення на одній осі забороненого поєднання шин — різних розмірів, конструкцій чи моделей із різним малюнком протектора.
Чому страхова може відмовити у виплаті
Ось тут криється чи не найбільший ризик, про який більшість автовласників не думає. У договорах КАСКО майже завжди прописано обов’язок страхувальника експлуатувати авто відповідно до сезону — зазвичай з 1 листопада по 31 березня. Якщо на засніженій дорозі винуватець або потерпілий був на літній гумі, страхова компанія має законні підстави відмовити у виплаті відшкодування або виставити регресний позов.
Що робити водієві, щоб уникнути проблем
Аби не чекати перших заморозків і не стояти в багатогодинних чергах на шиномонтаж, варто дотримуватися простого алгоритму. Міняйте гуму, коли середньодобова температура падає нижче +7 °C — саме тоді літній компаунд втрачає еластичність і «дубіє», а гальмівний шлях зростає у 2–3 рази навіть на сухому асфальті.
Перевіряйте дату виробництва і знос: шини, старші за 5–6 років, втрачають еластичність через висихання каучуку, навіть якщо залишкова висота протектора виглядає достатньою. Перед кожною сезонною установкою виконуйте динамічне балансування, а зняті покришки зберігайте в сухому темному приміщенні без прямих сонячних променів і пально-мастильних матеріалів.
Водіям також варто пам’ятати про інші штрафи: з 6 березня в Україні запрацювали 37 нових камер автофіксації порушень ПДР, які фіксують перевищення швидкості в автоматичному режимі. Як повідомляє профільне видання Autodosug, відсутність прямого штрафу за літню гуму взимку не робить їзду на ній безпечною — суворі закони фізики несуть значно більшу загрозу, ніж будь-яка постанова патрульної поліції.
Раніше портал Знай повідомляв, штраф 3 400 грн за втечу з місця ДТП, за тиждень розшукали 12 водіїв-утікачів.