Европейский Союз готовится к запуску нового этапа климатической политики, который напрямую затронет кошельки автомобилистов. Речь идет о системе ETS2 — механизме торговли квотами на выбросы парниковых газов, который с 2028 года распространят на сектор автомобильного топлива.
В отличие от слухов о «ежегодном налоге на старые авто», которые распространялись в сети, никаких отдельных счетов владельцам бензиновых и дизельных машин выставлять не будут. Как объясняют авторы законопроекта, платить за углеродные квоты будут поставщики топлива — нефтяные компании и импортеры.
Однако эксперты предупреждают: дополнительные расходы бизнеса неизбежно отразятся на ценах для конечного потребителя. То есть водители будут платить больше не в виде отдельного налога, а через рост стоимости топлива на заправках. И чем старше и «прожорливее» автомобиль — тем ощутимее будет удар.
Кто заплатит больше всего
Сильнее всего нововведение ударит по владельцам автомобилей с высоким расходом топлива. Даже незначительное повышение цены литра в течение года выльется в ощутимую сумму для тех, кто много ездит или пользуется старыми машинами с двигателями большого объема.
Точный размер подорожания сейчас определить невозможно — на него будут влиять стоимость углеродных квот, мировые цены на нефть, валютный курс и налоговая политика каждой страны-члена ЕС. Однако тенденция очевидна: «необъявленная война» старым авто будет означать, что ездить на неэкономичной машине станет все дороже.
Старые авто не запретят, но сделают невыгодными
Важное уточнение: запуск ETS2 не означает автоматического запрета бензиновых и дизельных автомобилей. Если машина соответствует действующим техническим и экологическим требованиям, она сможет и дальше эксплуатироваться — сам по себе возраст транспортного средства не станет основанием для ограничений.
Впрочем, экономическое давление будет расти. Владельцев старых авто фактически поставят перед выбором: платить больше за топливо или пересаживаться на более экономичные и экологичные модели. Для украинцев, которые массово покупают подержанные автомобили из Европы, это означает двойной риск — и цена самого авто, и стоимость его дальнейшей эксплуатации могут вырасти.
Что предусматривает ЕС для защиты потребителей
В Брюсселе осознают социальные последствия новой системы. Для смягчения удара по уязвимым домохозяйствам предусмотрен Социальный климатический фонд, средства из которого будут направлять на поддержку граждан с низкими доходами. Однако механизмы распределения этой помощи еще разрабатываются, и насколько эффективно они заработают — покажет время.
Для украинских водителей, путешествующих по странам ЕС или планирующих приобрести подержанное авто европейского происхождения, важно уже сейчас учитывать этот тренд. Эпоха дешевого топлива для старых авто подходит к концу — и 2028 год станет переломным моментом.
Ранее портал Знай сообщал, 100 гривень за літр скасовується: експерт пояснив, чому ціни на пальне зробили різкий розворот.
Также наш портал информировал, черги до 70 авто на кордоні з Польщею: ДПСУ радить уникати четверга-п'ятниці та вихідних.