Заправки могут опустеть: эксперт предупредил о новом топливном кризисе и посоветовал, что делать

Украине следует готовиться к возможным перебоям со снабжением горючего осенью и зимой. После недавних проблем на оптовом рынке риски только увеличиваются, а основная нагрузка постепенно переходит на сухопутные маршруты.

Специалист Сергей Куюн советует не ждать нового кризиса, а уже сейчас думать о создании запасов горючего и рассредоточении мест хранения. Последняя ситуация на рынке показала, что даже при достаточных объемах поставок в Украину могут возникать проблемы с наличием горючего. Причина — не только объем импорта, но и то, насколько стабильно работают логистические маршруты.

Отдельной проблемой остаются атаки на транспортную инфраструктуру на юге страны. Из-за повреждений маршрутов поставки часть грузов вынуждена переориентироваться на автомобильные пути. Это увеличивает нагрузку на дороги и пограничные переходы, и без того работающие на грани своих возможностей.

Если ситуация на юге будет ухудшаться, то основной поток горючего придется направлять через сухопутную границу. А это создает дополнительные риски для всей системы снабжения.

Правительство планирует внедрение системы минимальных запасов нефтепродуктов, которая должна заработать с 1 октября. Однако представители топливного рынка считают, что в условиях войны централизованное хранение больших объемов горючего может оказаться опасным.

Причина проста – большие составы становятся заметными целями для атак. К тому же многие нефтебазы уже подвергались ударам. Под угрозой находятся не только большие хранилища, но и бензовозы и автозаправочные станции.

Поэтому вместо нескольких крупных резервуаров эксперт говорит о необходимости создавать множество небольших хранилищ в разных регионах.

Один из вариантов – подземные хранилища. Они дороже наземных резервуаров, зато значительно лучше защищены от атак.

Еще одно направление – децентрализация запасов. Если у каждого крупного импортера будет собственное небольшое хранилище, уничтожение одного объекта не сможет парализовать поставки на всю страну. Однако быстро создать такую ​​инфраструктуру не получится. На строительство новых хранилищ могут уйти годы.

Еще один способ уменьшить риск ажиотажа — не ждать момента, когда на заправках возникнут очереди, а заблаговременно иметь умеренный запас горючего там, где это безопасно и разрешено правилами хранения.

В предыдущие кризисы украинцы часто одновременно ехали на АЗС и пытались заправить максимальное количество горючего. Это лишь усугубляло дефицит и создавало дополнительную нагрузку на систему.

Напомним, цены на АЗС не ударят по кошельку: как водителям сэкономить сотни гривен на топливе

Ранее мы рассказывали, что в Украине начали сокращать продажу горючего: какие ограничения вводят АЗС

Также, заоблачные цены и пустые АЗС: действительно ли Украине грозит топливный кризис