Днями в Хмельницькому сталася чергова ДТП, яка сколихнула місто: 13-річний підліток на електросамокаті наїхав на 53-річну жінку. Постраждала отримала переломи обох рук і потребуватиме тривалого лікування. Для самого ж хлопця цей інцидент може обернутися не лише адміністративною відповідальністю батьків, а й кримінальним провадженням.
Цей випадок — лише один із лавини подібних. За словами начальника поліції Хмельницької області Івана Іщенка, електросамокати давно перетворилися на повноцінних учасників дорожнього руху, однак законодавство досі не встигає за їхнім поширенням. І наслідки цього відставання — дедалі трагічніші.
Скільки ДТП стається за участю електросамокатів
Цифри, які наводить поліція, вражають. Лише за останній рік в Україні зафіксовано 845 дорожньо-транспортних пригод за участю електросамокатів, у яких загинули 19 осіб. З початку 2026 року тільки на Хмельниччині поліція отримала 61 повідомлення про такі аварії, з них 43 — із тілесними ушкодженнями постраждалих.
Особливе занепокоєння викликає те, що значна частина ДТП трапляється за участю неповнолітніх. Батьки часто купують дітям потужні пристрої, здатні розганятися до 25–30 км/год, сприймаючи їх як безпечну іграшку. Насправді ж зіткнення на такій швидкості може завдати тяжких травм і самому кермувальнику, і пішоходам.
Що пропонує поліція
Очільник поліції Хмельниччини Іван Іщенко звернувся із закликом до законодавців — невідкладно врегулювати статус електросамокатів на державному рівні. У своїй заяві він окреслив п'ять ключових пунктів, які мають лягти в основу нового регулювання:
- Чіткий правовий статус — електросамокати мають бути визнані окремою категорією транспортних засобів із власними правилами.
- Мінімальний вік для керування — сьогодні жодних вікових обмежень не існує.
- Обов'язкове використання захисних шоломів та інших засобів індивідуального захисту.
- Вимога знати Правила дорожнього руху — користувачі самокатів мають складати хоча б базовий тест на знання ПДР.
- Визначення місць для безпечного руху — окремі смуги або зони, де самокати не становитимуть загрози для пішоходів.
«Я переконаний, що питання використання електросамокатів потребує комплексного врегулювання на державному рівні. Тільки поєднання сучасного законодавства та належного батьківського контролю дозволить уникнути нових трагедій», — наголосив Іван Іщенко.
Що робити, якщо ви стали свідком або учасником ДТП з електросамокатом
Наразі в Україні діють загальні правила реагування на ДТП, які поширюються й на випадки з електросамокатами. Якщо ви постраждали або стали свідком такої аварії, алгоритм дій такий:
- Негайно викликайте поліцію за номером 102 та за потреби — швидку допомогу (103).
- Зафіксуйте обставини події — зробіть фото та відео місця ДТП, положення самоката, ушкоджень.
- Запишіть контакти свідків — їхні показання будуть критично важливими для встановлення обставин.
- Якщо за кермом була дитина — поліція складає протокол на батьків за статтею 184 КУпАП (невиконання обов'язків щодо виховання дітей). Штраф — від 850 до 1700 грн.
- У разі тяжких наслідків для потерпілого може бути відкрито кримінальне провадження — відповідальність залежатиме від ступеня тяжкості тілесних ушкоджень.
Варто пам'ятати: оскільки електросамокати законодавчо не віднесені до транспортних засобів, страхові виплати за ОСЦПВ у таких випадках не передбачені. Компенсацію шкоди доведеться вимагати через суд.
Раніше портал Знай повідомляв, водії не встигають читати: Богданівську у Львові після ремонту перетворили на рекордний «ліс» знаків.
Також наш портал інформував, штрафи за свердловини зростуть до 5100 грн, але побутові криниці під санкції не потрапляють.