Гучна новина ще не означає, що українці одразу побіжать купувати чи продавати автомобілі. Статистика останніх років показує інше: ринок різко реагує лише тоді, коли водій чітко розуміє, скільки грошей втратить, якщо не оформить машину до конкретної дати.
Аналітики Інституту досліджень авторинку порівняли сім помітних подій 2022–2026 років із реальною статистикою реєстрацій, повідомляє Auto24. У чотирьох випадках зміни правил — або навіть лише загроза їх запровадження — справді пересунули десятки тисяч операцій у часі. Ще три резонансні події не залишили помітного сліду в цифрах.
Нульове розмитнення: 87 156 авто за місяць
На початку повномасштабного вторгнення український авторинок практично зупинився. Але після запровадження тимчасового «нульового» розмитнення ситуація різко змінилася. Пільга діяла з квітня по червень 2022 року, а з 1 липня стандартні митні платежі повернули.
Покупці отримали два потужні стимули: можливість суттєво зекономити й останній день, коли це можна зробити. Результат виявився вражаючим: у червні вперше зареєстрували 87 156 ввезених уживаних легковиків. Для порівняння — у січні та лютому середньомісячний показник становив близько 31,3 тисячі машин. Тобто напередодні завершення пільги обсяг імпорту виріс майже втричі.
Після скасування пільги ринок пішов у протилежний бік: у серпні-жовтні середня кількість перших реєстрацій впала приблизно до 17 тисяч авто на місяць. Українці не створили новий постійний попит — вони просто перенесли майбутні покупки на кілька місяців раніше, щоб не платити податки.
Мобілізаційний ажіотаж: 162 755 переоформлень
Другий показовий випадок стався навесні 2024 року. На тлі нового законодавства про мобілізацію та дискусій про можливе залучення транспортних засобів для оборонних потреб українці почали масово змінювати власників автомобілів.
У першому кварталі 2024 року всередині країни перепродували в середньому 86,6 тисяч легковиків щомісяця. У квітні показник зріс до 125,7 тисячі, а в травні досяг 162 755 автомобілів — на 88% більше за середній результат перших трьох місяців року. Ще красномовнішим виявилося дарування машин: у березні таких операцій було лише 581, у квітні — вже 4 526, а в травні — 9 562.
Важливо, що імпорт уживаних авто в цей момент майже не змінився. Ішлося не про автомобільний бум як такий, а про зміну власників машин, які вже перебували в Україні. Ключову роль відіграла можливість дистанційного оформлення — у травні 44,4 тисячі угод провели онлайн через «Дію».
Невведений податок, який підняв продажі на 38,7%
Для паніки на авторинку навіть не обов'язково ухвалювати закон. 18 липня 2024 року у Верховній Раді з'явився законопроєкт, який серед іншого передбачав запровадження військового збору в розмірі 15% вартості легкового авто під час першої реєстрації. Для покупця машини за 20 тисяч доларів потенційна доплата могла скласти ще 3 тисячі доларів.
Чекати, чи стане пропозиція законом, багато хто не захотів. У серпні вперше зареєстрували 27 333 імпортованих уживаних автомобілі — це на 38,7% більше за середній показник попередніх трьох місяців. Ринок нових авто відреагував аналогічно: кількість реєстрацій сягнула 8 119 машин, що на 42,7% перевищувало середній показник травня-липня. Збір так і не запровадили, але у вересні імпорт уживаних машин скоротився на 40,7%, а нових — на 36,9%.
Рекорд електромобілів: 30 888 за місяць
Наймасштабнішу реакцію українці продемонстрували наприкінці 2025 року, коли стало відомо, що з 1 січня 2026-го під час ввезення електрокарів повернеться ПДВ. Через тривалу доставку машин із США, Китаю та інших країн готуватися до цього ринок почав за кілька місяців.
У першому півріччі 2025 року в Україні щомісяця реєстрували в середньому 5,2 тисячі електромобілів. У липні-листопаді — вже близько 9 тисяч. А в грудні стався фінальний ривок: 30 888 перших реєстрацій електромобілів — на 490% більше за середньомісячний результат першої половини року. Після Нового року ринок провалився: у січні зареєстрували 2 289 електрокарів, у лютому — лише 1 000. Для порівняння, авто з іншими типами двигунів у січні втратили всього 11%, а електромобілі впали одразу на 92,6%.
Коли новина не рухає ринок
Не кожне подорожчання викликає подібну реакцію. Підвищення тарифу на електроенергію з 2,64 до 4,32 грн за кВт-год у червні 2024 року зробило домашню зарядку дорожчою майже на дві третини, однак реєстрації електромобілів навіть зросли — у середньому на 7,6% у червні-липні порівняно з квітнем-травнем.
Українцям зарахують до пенсії ще один період: хто може отримати додатковий страховий стаж
Тариф "Укренерго" підвищили на 25%: скільки платитимуть українці за світло
"Ні психіка, ні серце не витримують": українці вимагають скасувати нічні сирени повітряної тривоги
В Україні розпочали адресні перевірки: до кого нагрянуть найближчим часом
Так само політичні скандали навколо Ілона Маска не обвалили Tesla в Україні: у першому півріччі 2025 року зареєстрували 6 984 авто цієї марки — на 20,7% більше, ніж роком раніше. І навіть блокада польського кордону наприкінці 2023 року не зупинила імпорт: у листопаді-грудні ввозили в середньому 23,2 тисячі вживаних легковиків — більше, ніж до блокади. Закономірність проста: ринок рухає не гучність заголовків, а ціна запитання й чітка дата, після якої доведеться переплатити.
Раніше портал Знай повідомляв, штраф €150 без порушення ПДР загрожує українцям у Бельгії.
Також наш портал інформував, Румунія масово розвертає авто без техогляду на кордоні.
Більше деталей читай у матеріалі: перереєстрація авто тепер повністю онлайн через «Дію».