30 888 электрокаров за месяц: как страх переплаты толкает украинцев скупать авто

Громкая новость еще не означает, что украинцы сразу побегут покупать или продавать автомобили. Статистика последних лет показывает другое: рынок резко реагирует только тогда, когда водитель четко понимает, сколько денег потеряет, если не оформит машину до конкретной даты.

Аналитики Института исследований авторынка сравнили семь заметных событий 2022–2026 годов с реальной статистикой регистраций, сообщает Auto24. В четырех случаях изменения правил — или даже только угроза их введения — действительно передвинули десятки тысяч операций во времени. Еще три резонансных события не оставили заметного следа в цифрах.

Нулевая растаможка: 87 156 авто за месяц

В начале полномасштабного вторжения украинский авторынок практически остановился. Но после введения временной «нулевой» растаможки ситуация резко изменилась. Льгота действовала с апреля по июнь 2022 года, а с 1 июля стандартные таможенные платежи вернули.

Покупатели получили два мощных стимула: возможность существенно сэкономить и последний день, когда это можно сделать. Результат оказался впечатляющим: в июне впервые зарегистрировали 87 156 ввезенных подержанных легковушек. Для сравнения — в январе и феврале среднемесячный показатель составил около 31,3 тысячи машин. То есть накануне завершения льготы объем импорта вырос почти втрое.

После отмены льготы рынок ушел в противоположную сторону: в августе-октябре среднее количество первых регистраций упало примерно до 17 тысяч авто в месяц. Украинцы не создали новый постоянный спрос — они просто перенесли будущие покупки на несколько месяцев раньше, чтобы не платить налоги.

Мобилизационный ажиотаж: 162 755 переоформлений

Второй показательный случай произошел весной 2024 года. На фоне нового законодательства о мобилизации и дискуссий о возможном привлечении транспортных средств для оборонных нужд украинцы начали массово менять владельцев автомобилей.

В первом квартале 2024 года внутри страны перепродавали в среднем 86,6 тысячи легковушек ежемесячно. В апреле показатель вырос до 125,7 тысячи, а в мае достиг 162 755 автомобилей — на 88% больше среднего результата первых трех месяцев года. Еще красноречивее выглядело дарение машин: в марте таких операций было всего 581, в апреле — уже 4 526, а в мае — 9 562.

Важно, что импорт подержанных авто в этот момент почти не изменился. Речь шла не об автомобильном буме как таковом, а о смене владельцев машин, уже находившихся в Украине. Ключевую роль сыграла возможность дистанционного оформления — в мае 44,4 тысячи сделок провели онлайн через «Дію».

Непринятый налог, поднявший продажи на 38,7%

Для паники на авторынке даже не обязательно принимать закон. 18 июля 2024 года в Верховной Раде появился законопроект, который среди прочего предусматривал введение военного сбора в размере 15% стоимости легкового авто при первой регистрации. Для покупателя машины за 20 тысяч долларов потенциальная доплата могла составить еще 3 тысячи долларов.

Ждать, станет ли предложение законом, многие не захотели. В августе впервые зарегистрировали 27 333 импортированных подержанных автомобиля — это на 38,7% больше среднего показателя предыдущих трех месяцев. Рынок новых авто отреагировал аналогично: количество регистраций достигло 8 119 машин, что на 42,7% превышало средний показатель мая-июля. Сбор так и не ввели, но в сентябре импорт подержанных машин сократился на 40,7%, а новых — на 36,9%.

Рекорд электромобилей: 30 888 за месяц

Самую масштабную реакцию украинцы продемонстрировали в конце 2025 года, когда стало известно, что с 1 января 2026-го при ввозе электрокаров вернется НДС. Из-за длительной доставки машин из США, Китая и других стран готовиться к этому рынок начал за несколько месяцев.

В первом полугодии 2025 года в Украине ежемесячно регистрировали в среднем 5,2 тысячи электромобилей. В июле-ноябре — уже около 9 тысяч. А в декабре произошел финальный рывок: 30 888 первых регистраций электромобилей — на 490% больше среднемесячного результата первой половины года. После Нового года рынок провалился: в январе зарегистрировали 2 289 электрокаров, в феврале — лишь 1 000. Для сравнения, авто с другими типами двигателей в январе потеряли всего 11%, а электромобили упали сразу на 92,6%.

Когда новость не двигает рынок

Не каждое подорожание вызывает подобную реакцию. Повышение тарифа на электроэнергию с 2,64 до 4,32 грн за кВт-ч в июне 2024 года сделало домашнюю зарядку дороже почти на две трети, однако регистрации электромобилей даже выросли — в среднем на 7,6% в июне-июле по сравнению с апрелем-маем.

Так же политические скандалы вокруг Илона Маска не обрушили Tesla в Украине: в первом полугодии 2025 года зарегистрировали 6 984 авто этой марки — на 20,7% больше, чем годом ранее. И даже блокада польской границы в конце 2023 года не остановила импорт: в ноябре-декабре ввозили в среднем 23,2 тысячи подержанных легковушек — больше, чем до блокады. Закономерность проста: рынок двигает не громкость заголовков, а цена вопроса и четкая дата, после которой придется переплатить.

Ранее портал Знай сообщал, штраф €150 без нарушения ПДД грозит украинцам в Бельгии.

Также наш портал информировал, Румыния массово разворачивает авто без техосмотра на границе.

Больше деталей читай в материале: перерегистрация авто теперь полностью онлайн через «Дію».