Українські водії отримали важливий судовий прецедент, який стосується технічного стану автомобіля і штрафів з боку патрульної поліції. Рівненський міський суд скасував постанову, якою водія оштрафували за тріщину на лобовому склі в зоні дії склоочисників. Судді дійшли висновку, що наявність візуального дефекту скла сама по собі не доводить, що автомобіль експлуатували несправним.
Інцидент стався ще влітку 2026 року. Патрульні склали на водія протокол за частиною 1 статті 121 Кодексу України про адміністративні правопорушення, яка передбачає відповідальність за керування транспортним засобом, що має несправності, з якими експлуатація заборонена правилами дорожнього руху.
Поліцейські посилалися на пункт 6.8.5 ДСТУ 3649:2010. Цей стандарт справді забороняє експлуатацію авто зі сколами або тріщинами в зоні роботи двірників: на думку нормотворців, такі пошкодження погіршують оглядовість і ефективність очищення скла. Однак суд наголосив, що для притягнення до відповідальності недостатньо одного посилання на технічний стандарт.
Головний аргумент суду такий: тріщина є підставою для штрафу лише тоді, коли вона реально обмежує водієві видимість або порушує цілісність конструкції настільки, що створює небезпеку для руху. Якщо дефект не заважає огляду й не загрожує безпеці, формальна наявність тріщини не може бути єдиною причиною для покарання.
Чому поліція помиляється зі штрафами за скло
Проблема полягає в ієрархії нормативних документів. Правила дорожнього руху для водія мають вищу юридичну силу, ніж технічні стандарти ДСТУ, які призначені насамперед для станцій техогляду. Тому, коли інспектор виписує штраф, посилаючись виключно на ДСТУ, водій має право вказувати на відсутність прямих доказів небезпечності пошкодження для керування.
Судова позиція чітко розмежовує рекомендації з технічного обслуговування і законні підстави для накладення санкцій. Сервісні центри часто лякають водіїв тим, що лобове скло є частиною силової структури кузова та бере участь у розподілі навантажень при спрацюванні подушок безпеки. Це правда з погляду безпеки, але не автоматичний привід для адміністративного покарання.
Що робити, якщо виписали штраф за тріщину на склі
Якщо патрульний складає постанову за статтею 121 КУпАП за тріщину чи скол на склі, варто наполягати, щоб у матеріалах було зафіксовано, яким саме чином дефект обмежує видимість або загрожує безпеці. Без такого обґрунтування постанову можна оскаржити в суді — і шанси на скасування високі, як свідчить рішення Рівненського суду.
Постанову про штраф оскаржують протягом десяти днів із моменту її винесення. Скаргу подають до місцевого суду за місцем розгляду справи. Доцільно додати фото автомобіля, які показують, що тріщина не закриває огляд водієві, а також пояснення, чому ви вважаєте транспортний засіб справним.
Водночас юристи радять не зловживати такою позицією. Глибокі тріщини з часом розростаються під дією перепадів температури та вібрацій, через що скло втрачає прозорість і розсіює світло фар зустрічних машин. Ремонт сколу на ранній стадії значно дешевший за повну заміну скла й допомагає уникнути конфліктів на дорозі.
Раніше портал Знай повідомляв, тимчасова пауза в сервісних центрах МВС: чому українці не можуть переоформити авто.
Також наш портал інформував, чому поліція масово забирає авто за «перебиті» номери.